Mis aficiones, en una imagen (Shin Yoshikawa)

Brujuleando por Internet (esto es, navegando con Safari), di con una de esas ilustraciones técnicas que muestran el interior de un objeto, habitualmente una máquina elaborada. Por si os interesa (hacer una búsqueda en la red, quiero decir), en inglés se denominan 'cut-away', y uno de los maestros es Shin Yosikawa, el autor de la imagen que encabeza este texto.

Por si fuera poco mi interés por las ilustraciones en general, y por todo aquello que tiene cierta relación con mi profesión (la infografía), este artesano japonés se dedica especialmente al dibujo de coches de carreras clásicos, como ese GT40 que os presento. Y, dentro de los coches de carreras, los vehículos de resistencia, y sobre todo aquellos que ganaron alguna de las ediciones de las 24 Horas de Le Mans, son mis favoritos. Y este Ford, que se llama así porque levanta solo cuarenta pulgadas del suelo, batió a los otrora todopodeorosos Ferrari a finales de la década de los sesenta.

Por cierto, colecciono ganadores en Le Mans en versión scalextric, así que se admiten donaciones para los lugares de honor de mi vitrina específica.

Dibujo artesano.

Shin Yoshikawa tiene su propia editorial (Kai Art International), con la que publica sus ilustraciones y libros. De esta web están tomadas las imágenes de este post. Entre sus libros, el dedicado al primer superdeportivo japonés, el Toyota 2000GT, es una referencia mundial para los aficionados, que no dudan en pagar los más de 100 dólares que pide por cada ejemplar. De hecho, en la página de KAI puedes comprar algunas de sus obras. Una ilustración de 8,5" por 10" (más o menos un A4), cuesta diez dólares. Si se trata de una tirada limitada a 100 copias, cada una cuesta alrededor de cincuenta dólares. Pues eso, para cuando tenga un garaje en el que colgarla. De momento, me contentaré con admirar el detalle de las imágenes en la pantalla del ordenador.

En la actualidad Shin compagina su labor de dibujo con la de su propio taller de restauración de automóviles clásicos. (Studio Time Capsule). La web donde detalla la vuelta a la vida de los automóviles clásicos a los que se va enfrentando es infame, y por el inglés con el que está escrito, sospecho que Yoshikawa maneja bastante mejor los lápices y los rotrings que los ordenadores y el inglés. Pero es un artesano por partida doble, pues necesita desmontar los coches para poder dibujar el detalle de sus interiores. Es una muestra de esa máxima que deberíamos seguir los infografistas de entender las cosas (llegando a desarmarlas físicamente en este caso) para poder explicarlas después (dibujando las partes mecánicamente importantes).

PASO A PASO DEL DIBUJO DE UN PORSCHE GT
(puedes pinchar en las imágenes para ampliarlas)

Fotos del Dakar 2010

Natacha Pisarenko / AP

Aprovecho para enlazaros una selección de fotos del Dakar realizada por el Boston Globe. De muestra, un botón.

Que me quiten lo bailao

Vale que haya suspendido el teórico del examen de conducir, pero nadie podrá decir que con el Gran Turismo me apaño mal.

Cosas sobre Audi que nunca te preguntaste pero que me gusta contarte

El nombre

El creador de la compañía, August Horch, fundó primero otra empresa de fabricación de automóviles que tuvo que disolver por problemas financieros. Por cuestiones legales no pudo volver a utilizar su nombre en la siguiente compañía y eligió 'Audi', oír en latín, que no es otra cosa que la traducción de su apellido.

Vanguardia de entreguerras

Audi fue el primer fabricante en realizar un coche de carreras con motor central (entre el eje delantero y trasero), en lugar de delantero, como era costumbre. Quizás no sepas que fue en realidad un encargo de Hitler, allá por principios de los años 30, empeñado en demostrar la superioridad alemana en cualquier campo. Fueron construidos bajo el nombre de Auto Union (Audi no utilizaría el nombre por el que es ahora conocida hasta 1985, ya como parte del grupo Volkswagen) y los monoplazas, caracterizados por su carrocería de aluminio pulido y brillante, dominaron todo tipo de carreras del período de entreguerras, especialmente con figuras míticas como las del piloto Tazio Nuvolari. Quizás te suene el nombre. Efectivamente, un 'concept car' de 2003 se bautizó como 'Nuvolari' en homenaje a 'Il Mantovano Volante', como era conocido el piloto italiano. Por cierto, que también ganó carreras de motos. Audi no, Nuvolari.

La mujer

En 1981 una mujer ganó un rally del mundial, concretamente el de San Remo. Repitió la hazaña por tres veces. Fue la francesa Michèle Mouton y lo hizo al mando de un Audi Quattro. A punto estuvo de llevarse el mundial de 1982, que finalmente cayó del lado del Opel Ascona 400 de Walter Rohrl. Otra noche te cuento la definición de sobreviraje y subviraje de Rohrl.

El tractor de carreras

La marca de Inglostadt fue la primera en lograr el triunfo en las 24 horas de Le Mans con un coche propulsado por un motor diesel. Fue en 2006. En 2007 el Audi R10 TDI volvió a llevarse el trofeo en la prueba más importante del automovilismo de resistencia, por delante de otro diesel, el Peugeot 908 HDI. El coche se ganó por su motor el apodo de 'tractor más rápido del mundo'. Quizás recordéis este anuncio.